施工组织设计(方案)工程概况

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施工组织设计/方案

工程简介

一、工程概况:

1、地理位置:本合同段位于绍兴县南部山区内,起点桩号为K26+319.06,终点桩号为K30+280 ,全长3.96KM,线路带沿溪沟穿过车头村,经下沙地基本沿老路前进，经过童岙村，地势西高东低，属浙东丘陵区,会嵇山南西---东北走向，构成崎岖的山陵地。 2、气象、水文

本工程区域属亚热带季风气候，温湿多雨，季节分明。全年日照时数为1700~2000h，年平均气温为16~17°C,最低气温在一月~二月,平均在3~4°C。年均降水量约为1200~1400mm左右，降雨主要集中在6~9月份。相对湿度80%左右，全年无霜期约245天。

区域内地下水主要为第四系松散岩系中分布的孔隙潜水，受大气降水或地表水补给，径流途径短，速度快，沟谷和河谷两侧山麓高漫滩中潜水，垂直或斜向河谷从高处向低流，补给浅滩潜水或河水。水质具有溶滤性淡水的特性，矿化度较低，一般小于100毫克/升，水化学以HCO3-Ca为主。 3、地质、地震

本区地质为侵蚀丘陵区，主要地层为中生代火山碎屑岩及少量第四系坡宏积层和侵入岩组成。山势险峻，谷坡陡峭，一般坡度为40~60°，悬崖发育。区域构造以华夏系、新华夏系北东，北北东、北西西向张性断裂较发育。

本地区地震基本烈度为VI级，地震具有频率低、震级小、强度弱的特点。根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）规定，本工程桥梁抗震标准按7级设防，重要性系数1.3。 二、工程描述


施工组织设计/方案

①合同段名称：32省道绍甘线车头至王城段改建工程车头至王坛段第一合同段

②线型及主要设计指标：公路等级为山岭重丘二级公路，设计行车速度为60km/h，设计车辆荷载为汽-20，挂-100，路基宽度设计为15m，具体布置为2×4.5m行车道+2×2.4m硬路肩+2×0.6m土路肩。超高方式采用两侧行车道及硬路肩以路面中心线为基准旋转，使之各成为独立单向超高断面。

③主要结构物类型及数量：本合同段有一座1-6×4m钢筋砼箱涵，4个盖板涵结构类型分别为4×2.5m、2×1.5m、2.5×2.5m、1.5×1.5m，主线分布Φ100圆管涵2道、Φ75圆管涵15道。路基部分挖方5.57万方，填方7.53万方。

④合同规定工期：8.5个月；合同规定竣工日期：2005年1月20日。 ⑤合同总价：1119.1098万元； ⑥本合同段情况： 合同段

起讫桩号 K26+319.06～ K30+280

长度（KM） 3.96

承包单位 腾达建设集团股份有限公司

项目经理

合同总价（万元） 1119.1098万元

I标 吴立平

三、主要技术指标

本合同段线路全长为3.96km，起讫桩号为K26+319.06～K30+280。 1、平面指标

平均每公里交点个数 1.6 平曲线占线路总长 50% 平曲线最小半径 200m/1个

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