实习日志

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实习日志（一）

实习动员与桥梁讲座 10月8日 晴

实习的第一天我们通过对实习动员课的学习，我们了解了此次认识实习的目的及要求。通过分组讨论，小组成员分工合作对此次认识实习中的桥梁所涉及的专业知识有大体的了解。为日后实习中所遇到的问题有所准备。

桥梁按结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥 。我们在此次认识实习中都会对不同结构体系的桥加以归类总结。

参观——八里台立交桥

八里台立交桥西起复康路，跨越卫津路，东至吴家窑大街，总长2105.8米(包括匝道桥和引路)，是本市第一座三层互通式城市高架立交桥，建设于上世纪80年代，至今已经使用了20多年。八里台立交桥为结构三层互通式城市高架立交桥。它的位置在中环线与卫津路交口。八里台立交桥总长2105.8米(包括匝道桥和引路)，是天津市第一座三层互通式城市高架立交桥。三层互通式立交桥全长1443.14米，引路长度为662.683米。第二层为卫津路方向，第三层为中环线方向。由于因为受冬季盐水、夏季雨水的侵蚀严重，目前八里台桥的荷载力明显下降。有关部门对八里台立交桥进行了抢修加固工程，防止出现垮塌等安全隐患。

参观——海河上的桥 10月9日 晴

实习天津第二天我们开始参观天津市海河上的桥。我们先参观了奉化桥，奉化桥又名大沽桥，全长257.3米，该桥造型优美简洁，宛如从空中撒落在海河上的美丽花瓣。奉化桥共分三跨，每跨由三道独立的拱组成，河道内不设桥墩，两边分别跨越河坝路及台儿庄南路，连接奉化道和红星路。桥梁主体上、下游两侧分别设置人行桥及景观步道。该桥建成后，从河西区奉化道到河东区六纬路，市民开车至少可节约15分钟的时间。奉化桥是一座钢结构的桥梁，而且它是目前海河上用钢量最多的一座桥梁，整个奉化桥的用钢总量近9000吨，大沽桥的用钢总量则只有5000多吨，为此，建一座奉化桥相当于建近两座大沽桥。 接着我们参观了富民桥，富民桥桥梁全长为340.3m，桥宽40米，机动车双向6车道，人行道设置在主梁的下方。也就是说，富民桥的上层主桥上行驶车辆，下层的“桥中桥” 则供行人与非机动车通过。桥主跨157m，为单塔空间索面自锚式悬索桥。

富民桥结构体系独特，桥塔为高58米独柱，主跨主缆锚于主梁的两侧，边跨主缆锚于重力式锚碇，形成一个稳定的结构体系。主跨主缆采用三维空间线形，在立面及平面皆为抛物线，边跨主缆采用一组(两根并排)缆索不加竖向吊索形式。该结构形式为国内首创，施工中的空间索定位、计算机全程模拟计算、体系转换与吊杆力调整等技术也将是国内首次应用。

沿着海河两岸继续走就是天津著名的国泰桥，国泰桥是采用了与世界名桥澳大利亚悉尼国家大剧院桥建筑形式建造的一座桥梁。该桥跨越海河东西两岸, 一是改善海河两岸交通状况, 另一是以人为本, 改善美化海河周边环境点缀海河风景的一座桁架拱桥。 国泰桥，西岸连接河西区的小围堤道，跨越台儿庄南路和民安路，东岸连接河东区国泰道。该桥为钢桁架拱桥，全长396米，主跨172米，桥宽31.5米，拱宽为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面高22米，为机动车双向6车道，两边是人行道。

而接下来的金阜桥全桥长192米，为机非混行桥，机动车双向4车道。分为主桥和辅桥，主桥宽23.5米，辅桥净宽各3米 。主桥为单箱多室钢箱梁结构，辅桥为悬臂挑梁结构。在主桥两侧有观光人行道，并通过踏步连接至海河两岸的带状公园。金阜桥的设计采用了平面设计呈反对称结构，对称中心为桥梁片面中心点。主桥结构和两侧人行道结构由空间纵、横拱网构造支撑并提供连接。主桥为单箱多室钢箱梁结


构，辅桥为悬臂挑梁结构。桥梁的主要承重由设置在主桥和步行桥之间的两组三维空间网状结构实现。每组三维空间网状结构均包括连接主桥和步行桥的横梁及3道纵向拱、17道横向拱。其中，纵向拱不是简单的平面内拱形构造，而是扭曲的空间构造，以适应桥梁不同部位的受力及构造连接要求；横向拱既是重要的承重结构，又起到了连接主桥和辅桥使它们能共同受力的作用。纵、横拱的受力不是简单孤立的，与连接主桥和辅桥的6米一道的步行桥横梁共同组成了三维空间网状结构，共同承担结构负荷。

10月10日 晴

实习第三天我们参观了位于海河上游的赤峰桥，赤峰桥坐落于天津市中心城区的中央金融商务区（CBD），位于现状赤峰桥北侧，横跨海河，连接和平区的赤峰道、海河西路与河东区的李公楼立交两区间的一条跨河通道。赤峰桥主塔倾斜达63度、高64.923米，建成后的新赤峰桥西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交桥、海河东路，将有效缓解天津站地区的交通压力。是连接是和平、河东两区间的一条重要的跨河通道。赤峰桥也是国内唯一一座斜塔双索面弯斜拉桥,而斜塔的两个附属建筑——塔顶的球形建筑物和塔底的船形建筑物也将成为特色景观。

而紧接着不远处就是位于天津火车站（东站）与解放北路之间的海河上的解放桥。解放桥是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、河东、和平三区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。天津解放桥天津解放桥又称万国桥，是目前海河跨桥中仅剩的唯一一座可开启的桥，连接着河北区的世纪钟广场与和平区的解放北路，位于天津火车站与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。

解放桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，备有汽油发电机，可自行发电启闭。合则走车，开则过船。开桥时，活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。由于桥体钢梁锈蚀严重，传动、电力系统严重老化，解放桥上一次开启是2007年。

其中海河上最著名的桥要数大沽桥，大沽桥是由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米。其构思为“日月生辉”，坐落在解放桥和广场桥之间的大沽桥2003年7月6日正式开建，经过一年多的建设成为海河首批新建5座桥梁中最先通车的一座。

除了美观之外，拱圈上的88根吊杆还将承载106米主跨桥面的所有重量，这个独特的设计把普通桥梁水面桥墩的支撑力变为吊杆的拉力，省去了河中的桥墩，真正打造出了“横跨”海河的壮观大桥.

而接下来的进步桥人不一样的感受，进步桥西起南开区通南路，东接河北区进步道，为机动车专用桥，双向4车道，同时在车行道两侧规划了人行桥，满足行人过河及观光的需求。进步桥是集桥梁、道路、排水及绿化景观为一体的天津市市政建设重点工程，总投资1.3亿。进步桥是一座自锚式桁吊组合钢结构桥，共有33节钢箱梁，全桥宽30.7米，桥下净空4.5米。桥梁由主桥、坡道桥和梯道桥三大部分组成，其中主桥为一座自锚式桁吊组合钢结构桥，双向六车道，桥宽35米，其中车行道宽25米，在车行道两侧规划人行道，人行道两侧各宽5米。桥梁总长度为180米，桥梁面积4985.2平方米，工程全长0.508公里。2006年4月开工建设，2007年10月建成通车。

而金汤桥位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。桥名金汤是取“固若金汤”之意。桥长76.4米，总宽10.5米，面积8022平米。是天津市现存最早建造的大型铁桥之一，也是目前为中国唯一的钢制平转式开启桥。金汤桥原为浮梁舟桥，由13条木船联缀而成，桥面铺设活动木板。初名盐关浮桥，俗称东浮桥。清雍正八年（1730年）由青州分司孟周衍详请盐院郑禅宝营造，故又称孟公桥。到1906年 （光绪三十二年）10月，因铺设从东浮桥至东站有轨电车路轨，由津海关道和奥、意租界领事署及比商天津电车电灯公司合资改建为永久性的钢梁铁桥，存留至今。

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