车辆自动变速器总结

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车辆自动变速器总结

通过这8周的学习我学到了许多车辆自动变速器的知识，深入了解了自动变速器的组成、液力变矩器与液力耦合器的工作原理和结构、自动变速器齿轮机构的操纵原理、自动变速器换挡机构原理以及无级变速器的基本知识。

具体有以下几点： （一） 自动变速器的组成

自动变速器根据发动机的负荷和车速等工况信息自动变换传动系统的传动比，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，并减少发动机的排放以及提高车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性。

1) 自动变速器主要由变矩器、油泵、输入轴、行星轮变速器、变速控制阀体、输出轴、油底壳组成。

2) 自动变速器按不同的类型有许多种分法，主要讲了以下几种分类的方式：按齿轮变速器的类型分类⑴辛普森式行星齿轮自动变速器⑵拉维奈尔赫式行星齿轮自动变速器，一般现在把自动变速器大致分为3种:①液力自动变速器（AT）②电控机械式自动变速器（AMT）③无级变速器（CVT）。 （二） 液力变矩器与液力耦合器的工作原理和结构

液力耦合器和液力变矩器都是动液传动装置。动液传动是指靠液体在循环流动过程中动能的变化来传递动力的液压传动方式。

一）液力耦合器

1) 液力耦合器的组成:1.泵轮2.涡轮3.壳体。其中泵轮是主动元件它刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转；涡轮是从动元件连接在从动轴上。泵轮与涡轮一起构成工作轮。

2) 工作原理：流动的液体在动能变化过程中吸收或者放出能量。

3) 液力耦合器的工作过程：泵轮接受发动机传来的机械能，并将其传给工作液，这时工作液的动能升高，然后再由工作液将动能传给涡轮，并由涡轮将动力输出，由于泵轮与涡轮之间允许较大的转速差，所有可以保证汽车的平稳起步和加速，同时也可以衰减系统扭转振动引起的过载。

二）液力变矩器

1) 液力变矩器的组成：1.泵轮2.涡轮3.导轮4.变矩器壳。其中泵轮是主动元件固定在发动机曲轴上，将发动机动力变成油液的动能。涡轮是从动轮固定在输出轴上，是输出部分，将动力传至机械式变速器的输入轴。导轮也是从动轮固定在固定套管上，是发作用元件，它对有流起发作用达到增扭的作用。

2) 工作原理：①导轮固定液流改变方向：当汽车行驶阻力大时涡轮转速低于泵轮转速，从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向相反，导轮对油流起反作用，达到增扭作用。②导轮自由旋转：当汽车行驶阻力小时，涡轮转速提高与泵轮转速接近，此时从涡轮流入导轮的油液方向与泵轮旋转方向趋于一致，导轮开始自由旋转以减少阻力

3) 液力变矩器作用：①起到了增大转矩的作用②起到了自动离合器的作用③缓冲发动机及传动的扭转振动④起到飞轮的作用使发动机转动平稳⑤驱动液压控制系统油泵。

4) 液力变矩器与液力耦合器的不同点：液力变矩器在结构上多了一个不动的导轮，液力变矩器不仅能传递转矩，还能在泵轮转速和转矩不变的前提下，改变涡轮转矩的大小。


（三）自动变速器齿轮机构的操纵原理

1) 行星齿轮组的基本结构：1.太阳轮2.内齿圈3.行星架。行星齿轮组通过输入、输出和固定的元件不同来改变传动比，主动元件齿数多、从动元件齿数少，减速传动。主动元件齿数少、从动元件齿数多，增速传动。

2) 换挡执行元件：1.离合器，它是用来传递和连接不同件之间的运动2.制动器，将行星齿轮之间的某个元件固定3.单向离合器，只能单向连接或单向制动，有方向性，不能装反。

3) 辛普森式行星齿轮变速器：

1.结构特点：①前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，成为前后太

阳轮组件②前一个行星排的行星架和后一个行星排的内齿圈连接为另一个整体，成为前行星架和后内齿圈组件③输出轴通常与前行星架和后内齿圈组件连接。

2.行星齿轮结构传动工作原理：例如设C表示离合器B表示制动器，当

变速器在D位1档时C2接通其余不起作用；当变速器在D2档时C2，B1接通其余不起作用。（辛普森３挡行星齿轮机构）

4) 拉维奈尔赫行星齿轮变速器：

1.结构特点：①有4个独立组件，即前太阳轮、后太阳轮、行星架、齿圈。②长短行星轮共享一个齿圈和一个行星架。③结构简单、尺寸小、传动比变化范围大、灵活多变等。

2.行星齿轮结构传动工作原理：例如设C表示离合器B表示制动器，当

变速器在D位1档时C2接通其余不起作用；当变速器在D2档时C2，B1接通其余不起作用。（拉维奈尔赫３挡行星齿轮机构） （四）自动变速器换挡机构原理

行星齿轮变速器的换挡执行机构由离合器、制动器或锁止离合器、制动带和单向超越离合器组成。

1) 离合器的作用：1.连接，将行星齿轮机构中某一元件与主动部分相连，使该元件成为主动部件。2.锁定，将行星齿轮机构中任二元件锁定为一体，使第三个元件具有相同转速，这时行星齿轮机构可以实现直接传动。

2) 离合器的分类：按工作原理的不同，有片式离合器和爪型离合器之分。其中片式离合器较为常用，而且较多地使用多片湿式离合器，离合器工作在油液环境中，具有接合柔和，散热好的特点。

3) 制动器的作用：将行星排中的太阳轮、内齿圈、行星齿轮架这3个基本元件之一与变速器壳体相连，使该元件约束而固定，以执行换挡。

4) 制动器分类：制动器分为带式和片式两种，片式的结构与换档离合器相同。片式比带式工作柔和。但其实现的最大力矩比带式小。

5) 制动器的工作原理：当需要制动行星架时，控制油压进入活塞油缸，推动活塞压缩回位弹簧，将摩擦片、钢片压紧，由于钢片与自动变速器壳体相连接，所以行星架制动不转。制动器不起作用时，控制油液排出油缸，由于回位弹簧的作用，活塞回到原来位置。 （五）无级变速器

无级变速器具有结构紧凑，重量轻、成本低的特点。

1) 无级变速器的组成：无级变速器主要元件有金属带、工作轮和液压泵。 2) 无级变速器的工作原理：CVT系统的主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V形槽来与V形金属带啮合。发动机输

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