车站班组安全闭环管理

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车站班组安全闭环管理

闭环安全管理，是安全管理的一个创新，其最大的创新点是现代管理理论的“集成”，是管理学理论与安全管理理论实践的有机统一。闭环安全管理，首先是闭环管理理论的系统分支，是闭环理论在安全生产领域的具体应用。

一、强化安全宣传教育，为安全生产提供导向指南

要不断加强安全宣传教育的力度，积极构建从“确定宣传主题——选择宣传形式——进行安全宣传——强化思想引导——提高安全意识”的安全教育闭环流程。要注重发挥党政工团专业优势，整合各类资源，有步骤、有重点的定期开展安全宣传教育，并结合阶段安全生产主题，积极开展各类安全宣传活动，营造浓厚的安全氛围。要注重发挥典型示范作用，宣树安全先进人物模范，借助“安全宣传园地”、“青工安全活动竞赛台”、“基层单位民兵平安哨所”、“群监安全创无争优竞赛台”等载体，将每月评选出的安全先进集体和个人上榜公布，形成安全生产精神激励的视觉冲击，让职工时时处处感受到安全宣传的浓厚氛围，潜移默化地改善职工安全生产的情感模式。

二、强化安全技术培训，为安全生产提供软件支持

要健全教育机构，完善教育格局，注重教育的计划性、针对性，并兼顾系统性、层次性，全面加强职工安全教育培训，不断提升职工的安全素质和技能水平。为了提高安全培训的效果，要重点抓好职工日常培训，重点施教，因人制宜，闭环运作，提高安全培训的针对性。

（1）抓好车站职工教育培训管理。职工教育培训工作，以适应运输安全需求为原则，以处职工教育培训计划为依据；完善教育培训机制和制度建设，探索创新符合实际的教育培训模式，注重职工业务、安全技能提升，提高职工安全技术业务素质，服务安全生产，促进生产工作任务完成。

（2）强化转岗培训管理。要强化转岗人员的安全教育培训，重点抓好培训板块，实施闭环运作，提高培训质量。进转岗人员培训闭环，设定“下达授课通知——教师备课授课——组织考试——转岗工作”的闭环程序，强化对转岗人员的安全培训，培训内容以转入新岗位的安全规程、技术要求为主，培训结束后，由处段组织进行考试，考试合格者，转岗学习；不合格者，继续接受培训，确保转岗人员的安全对接。

三、要强化安全执行力建设，为安全生产提供执行保障

要着眼于创造全面、全员、全过程、可持续的安全新局面，着眼于解决“严不起来、落实不下去”的问题，不断强化安全执行力建设，确保各项制度落到实处，为安全生产提供保障。

(1)抓好工作程序闭环。要坚持以时间周期为单位，以天、周、月、季、年为过程，形成以“会议组织——贯彻执行——现场监督——补偿完善——会议反馈”为核心内容的安全工作程序闭环系统。

(2)抓好“三违”帮教闭环。要对“三违”人员的发生、帮教、接受教训到重新上岗实行严格管理，构建从“三违人员发生——三违处罚——双录双亮——安全知识培训——安全座谈——跟踪回访”的闭环流程，对于各类“三违”人员，首先按规定执行经济处罚，由党支部书记组织专业人员对其进行安全座谈帮教，再由技术部门对其进行知识培训，最后由安监部门分别对其家访和现场跟踪回访，巩固帮教效果，从而提升“三违”人员责任意识，避免“三违”现象的再次发生。






(3)抓好事故处理闭环。要以事故的消除防范为主线，在对事故进行分析处理的基础上，形成“事故汇报——事故分析——事故处理——事故通报——事故防范”为主要内容的闭环系统。对凡是发生事故的车站，要立即向段调度室汇报；段组织专业部门调查分析，一事故一分析一处理，处理问题不过天，对有关责任者，按责任大小连责处分，并通报全处；发生事故的专业制定防范措施，安监、技术部门对防范措施的落实进行跟踪，并组织全段讨论分析，接受教训，避免类似事故再次发生，从而最大限度延长安全周期。

四、加强安全监督监察，为安全生产提供可靠保证

要始终注重发挥安全监督的作用，将安全监督贯穿于安全生产全过程，突出抓好“督前、督中、督后”等环节，加强对安全隐患排查治理，有效预防和控制安全隐患，保证现场安全生产。

（1）抓好督前预防。要以预防和消除现场隐患为切入点，积极构建安全风险评价体系，成立专业安全风险评价领导小组，对每一个车站及运输岗位，都有管理人员和专业人员到现场调查分析掌握情况，确定危险源；对危险源进行分析找出安全隐患，由安监、技术室人员针对危险源、隐患制定防范措施，编制作业规程，要求作业人员按照作业规程正规操作。从而改善现场的劳动环境，从根本上为安全生产提供保障。 (2)抓好督中监察。要建立完善铁路运输重大安全隐患排查治理制度，对铁路运输重大隐患建档立卡，有计划地进行消除。要建立五级隐患排查治理制度，每月下旬由生产段长负责组织安监、技术室人员等组成专家进行排查，总结分析上月各车站安全隐患排查治理完成情况，根据车站各生产系统现状排查下月的重大安全隐患。

生产安全事故隐患的排查治理，紧紧围绕安全运输、站场环境改善、段站安全管理工作深入展开。较好的消除了现场不安全因素，改善了运输安全环境，完善了生产工作制度，促进了段站安全管理，为实现安全最好年奠定基础。

为深入扎实的做好生产安全事故隐患的排查治理，我段采取了以下四项措施：

第一，强化思想认识。

单位党政领导、技术人员，高度重视生产安全事故隐患的排查治理工作，分工明确，责任落实，现场车站工作每多排查出一条隐患一个安全问题，安全工作就增加一份保证。正是基于这样的认识，我们在日常的安全管理过程中，对隐患的排查治理工作常布置、常落实、常排查，自觉搞好与其他安全管理工作的结合与安排，并抓好督促与落实。

第二，突出安全不放心人的排查治理。

根据处安全不放心人排查治理要求，我们先后两次制定修改车站《人的不安全因素排查治理》及《安全不放心人排查治理制度》，结合车务工作实际，界定了，因技术业务薄弱以及提职、改职、学员上岗人员；安全意识淡薄、作业马虎人员；岗前不能充分休息；家中喜事、琐事、婚事；家庭矛盾、心理、精神问题；以及身体疾病等10种可能影响安全的不放心人的情况，并相应制定治理措施。

第三，强化“班”排查制度建设 工作中，我们深刻的认识到段安全工作的重点在车站，车站安全工作重点在班组。加强车站生产安全事故隐患的排查治理工作，重点做好行车班组的“班”排查治理工作。结合三位一体班前确认工作，要求车站站长每天必须亲自主持班前班后会，做好职工上岗前的身体、精神状态排查确认，发现问题及时采取措施；






同时对站场设施、作业环境、作业方式等方面存在的安全事故隐患进行排查，及时的做好联系与协调，制定安全防范措施，跟班盯岗，实现班组安全生产，取得较好效果。

总之，铁路运输车站班组闭环安全管理模式，是安全管理发展的必然趋势，是安全文化、制度、责任、监察等安全要素的系统集成，通过不断创新的管理，可以做到从整体上对安全生产工作有所把握、有所控制，对安全生产的各个环节、每个细节都能够管控得有条不绪、有井有条，不仅能提升安全生产的境界和水平，而且也将为整个铁路运输行业持续发展变革注入无穷动力。

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