同心圆学说

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构理论的代表性学说。这三种学说较为深刻的揭示可城市同心圆学说、扇形学说、多核心学说是西方城市空间结土地利用和功能分区的一般性规律，强调了中心商务区在城市发展和功能分区中的主导作用。对于我国城市的规划建设，具有积极的指导意义。 提出是以芝加哥城为基础的。 同心圆学说同心圆学说是由伯吉斯在

1925年提出的。这个模型的火，几乎有1871年芝加哥遭到一场大毁。重建城市的空间结构呈同心圆式，随着贫富的差异，1／3的建筑区成为平地，其核心区全部被烧住宅区才出现分异。城市可划分为为高级住宅区，各类政府机构多位于此，后来因商业、工5个圈层。过渡区原先业等的不断侵入，环境质量显著下降。通勤居民区是沿交通干线发展起来的，大多数人使用通勤月票上下班。 土地利用层次最高；越靠近中心商务区，土地利用集约程 该学说揭示了城市土地利用的价值分带：中心商务区 度最高；越往城市外围，地租地价就越低。同心圆模式的优点是反映了一元结构城市的特点，动态分析了城市地域结构的变化。例如过渡带内初期是住宅用地，后由于商业和轻工业的侵入，环境恶化后成为新来移民暂时居住的地带。这一带内的居民在有条件时，就会迁到工人住宅带，这里环境稍好，且离工作地不太远。但该模式一个明显的缺点就是过于理想化，形状很规则，对其他重要因素如城市交通作用考虑太少。

料后于 扇形学说是由霍伊特综合了扇形学说

64个城市的房租调查资交通作用对功能区的影响。辐射状的交通线路为高级住宅1939年提出的，这个模式的突出特点之一是考虑了区的发展提供了便利，使得高租金的住宅区不再是呈圆环状分布，而是呈扇形向外发展。扇形模式另一特点是各级住宅区也不再呈同心圆状，而是中级住宅区位于高级住宅区的两侧，低级住宅区位于中级住宅区与工业区之间，或位于高级住宅区的相反方向上。换句话说，高级住宅区与低级住宅区不会相邻为伴，总是隔着中级住宅区。 心商务区的放射状交通干线的影响。城市土地利用分区， 扇形学说在同心圆学说的基础上，重点考虑了联结中

是由中心商务区向外放射形成不同职能的楔形地带。交通干线两侧租地价较高，楔形外部为低收入住宅区。该学说具有动态性，使城市地域结构变化易于调整，城市活动可沿楔形向外扩展 所以适用于较多的城市。但这个模式还有许多缺陷：一是 扇形模式是总结较多城市的客观情况而抽象出来的，

过分强调财富在城市空间组织中所起的作用；二是未对扇形下明确的定义；三是建立在租金的基础上，忽视了其他社会经济因素对形成城市内部地域结构所起的重要作用。 多核心学说 们认为，一个城市地域结构的形成遵循了以下原则： 多核心学说是由哈里斯和乌尔曼于

1945年提出的。各种功能活动都需要某种特定的要求和特殊的区位条件，（1他）如工业区要有方便的交通，住宅区需要大片的空地；有些相关功能区布臵在一起，可获得外部规模经济效益，（2）如银行和珠宝店就可就近建设；区不会在同一地点出现，如高级住宅区与有污染的工业区（3）有些相互妨碍的功能就应隔开一定的距离；制，不得不舍弃最佳区位。如家具店因占地面积太大，为（4）有些功能活动受其他条件的限了避免支付中心商业区的高地租，常聚集在地租较低的边缘地区。

形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区， 大城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心以及相对独立的卫星城镇等多种功能区，并由它们共同组成城市地域。中心商务区是城市的核心。但城市还存在着次一级的支配中心，它们都有各自的吸引范围。城市的多核心构成城市的众多生长点，交通区位最好的地域可以形成中心商务区。多核心模式的突出优点是涉及到城市地域发展的多元结

构，考虑的因素较多，比前两个模式在结构上显得复杂，而且功能区的布局并无一定的序列，大小也不一样，富有弹性，比较接近实际。其缺点是对多核心间的职能联系和不同等级的核心在城市总体发展中的地位重视不够，尚不足以解释城市内部的结构形态。区位



其他事物的空间的联系。农业工业生产活动，城市的形成“ 区位”一方面指该事物的位臵，另一方面指该事物与和发展必须有一个确定的空间位臵，也离不开于其他事物

的联系，这种联系可以分为两大类：一是与自然环境的联系，二是与社会经济环境的联系。因此生产活动和城市的形成和发展实际是综合了自然和社会经济两大要素的结果。要分析生产活动和城市的形成和发展的规律，就要从作用于生产活动和城市的自然和社会经济要素着手。 “location”，即定位臵 区位一词来源于德语“standort”，英文于本译成“立地”，有些意译为位臵或布局，在某些情况下 、场所之意，我国译成区位，日1886年译为也可用。“区位”一词在现代汉语词典中没有收入，那么“区位”是什么意思呢？课本中的解释是：“某事物的区位包括两层含义：一方面指该事物的位臵，另一方面指该事物与其他事物的空间的联系。”对区位一词的理解，严格的说还应包括以下两个方面：①它不仅表示一个位臵，还表示放臵某事物或为特定目标而标定的一个地区、范围；②它还包括人类对某事物占据位臵的设计、规划。区位活动是人类活动的最基本行为，是人们生活、工作最初步和最低的要求，可以说，人类在地理空间上的每一个行为都可以视为是一次区位选择活动。例如：农业生产中农作物种的选择与农业用地的选择，铁路、航道等路线的选线与规划，城市功能区（商业区、工厂的区位选择，公路、工业区、生活区、文化区等）的设臵与划分，城市绿化位臵的规划以及绿化树种的选择，房地产开发的位臵选择，国家各项设施的选址等。城市区位城市是人类生活和从事非农产业生产的场所。城市区位论



是指在建设城市、选择城址、确定城市规模等方面要考虑各种区位因素以求在城市建设中以“最小的投入”获得“最大的利润”和“最佳的效果”。影响城市建设的区位因素多种多样：①受地形因素影响，城市多分布在农业基础好、交通便利、土壤肥沃、人口密集的平原地区，而高原和山区城市较少。②受气候因素影响，城市多分布在气候适宜的中纬度沿海平原地区，而湿热的热带雨林地区、干旱的沙漠地区、寒冷的高山、高原、高纬度地区城市极少。③受河流因素影响，城市多分布在地势平坦、灌溉便利的沿河两岸和河口的冲积平原地区，而远离河流、灌溉不便的地区城市少见。④受自然资源分布因素的影响，许多城市坐落在矿产资源产地附近。⑤受交通因素的影响，城市多分布在交通发达的沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路干线或交通枢纽位臵，而深居内陆、交通不便的城市不多。⑥受政治、军事、宗教等因素的影响，许多城市建在政治中心、军事重镇或宗教活动中心。城市区位分析与区位选择：

流、湖泊、海洋等自然地理事物的空间关系。 ①城市的自然地理区位：是指城市与地形、气候、河

源（大庆） ②城市的经济地理区位：交通运输（株洲） 、旅游资源（桂林）、商业贸易等。 、矿产资教（拉萨） ③政治文化地理区位：国家政策（深圳）中心商务区、军事、科技教育（班加罗尔）等。、外交、宗

（或中央商务区，英文简称

二十年代的美国。现代的中心商务区的概念可以概括为：CBD），最早产生于上个世纪是城市的功能核心，城市的经济、科技、文化等在此高度集中；昼夜人口数量变化大；位于城市黄金地带，地价最高。 交通便利，人口流动巨大；白天人口高度密集，中国

CBD列表

信义计划区） 香港：中环、尖沙咀台北：忠孝东西路沿线（台北车站商圈、台北东区、

深圳：福田中心区、前海

CBD（规划中） 广州：珠江新城上海： 浦东，陆家嘴；浦西，南京西路

世纪城 北京：杭州：武林 北京商务中心区（国贸桥）CBD、钱江新城CBD、运河

CBD、钱江 新街口，鼓楼，大行宫 南京：河西龙江

CBD 东至福州路、南起延吉路、北至辽源路） 青岛：台东步行街，新

，河西CBD（奥体以东板块），CBD打造中（西起山东路、 站、西站、响锣湾、于家堡 天津：南京路沿线、小白楼

(正在在建中的CBD：南 ） 苏州：环金鸡湖商圈武汉：王家墩商务区（在建）

郑州：郑东新区合肥：百大集团CBD CBD




石家庄：广安大街博物馆CBD\万达广场 沈阳： 沈阳北站中央商务区 马市、东大街、红星路、合江亭 哈尔滨：长江路 长春：西安大路 成都： 中心CBD

（红照壁、盐市口、人民南路、骡 锦华路、龙潭经济城 东部新城CBD（成都东客站、......猛追湾） -建设路-万年场、 南部新城西部新城CBD（金融城、世纪城、领馆区......）

......） CBD...... 北部新城CBD （光华涉外区、珠江新城国际......） ） CBD（成都国际商贸城、国际家具城承担商务、商贸双重功能，东起小什字，北至沧白路、临 重庆：解放碑商贸中心区（解放碑CBD的核心部分，江路、民生路，西至金汤街，南至和平路、新华路）中国历代中心城市盘点 春秋五大：洛阳、临淄、绛州、郢、雍城





战国六大：临淄、咸阳、大梁、郢、洛阳、邯郸西汉六大：长安、洛阳、平城、宛、邯郸，临淄 东汉五大：洛阳、长安、宛、成都、许昌 三国五大：洛阳、长安、建邺、成都、许昌 两晋五大：洛阳、长安、建康、邺城、成都南北朝时五大：平城、建康、洛阳、长安、邺城 隋唐五大：长安、洛阳、扬州、成都、太原 五代十国五大：汴州、洛阳、金陵、杭州、成都宋，辽，金五大：汴京、洛阳、大同、长安、北京 元朝五大：大都、杭州、汴梁、平阳、长安 明朝六大：北京、南京、大同、苏州、杭州、西安

青岛、重庆、北平、哈尔滨 清朝五大：北京、苏州、南京、大同、汉口民国十大：上海、汉口、天津、广州、南京，沈阳、

新中国十大：上海、北京、天津、武汉、重庆、广州、深

圳、南京、哈尔滨、沈阳、成都全国五大中心城市简介



北京

球拥有世界文化遗产最多的城市。 我国首都，全国政治、经济、交通和文化中心，是全 济圈的中心，是我国北方最大的沿海开放城市，我国北方 天津我国北方的经济中心，国际港口城市。位于环渤海经

的海运与工业中心。天津滨海新区被誉为“中国经济未来第三增长极”。 上海 航运中心。拥有中国最大的工业基地、最大的外贸港口。 中国第一大城市，是中国大陆的经济、金融、贸易和

广州

技、教育和文化中心；我国最重要的交通枢纽之一。 我国华南地区第一大城市，华南地区政治、经济、科 制造业基地，长江上游科研成果产业化基地，西部地区发 重庆 我国长江上游地区经济和金融中心，我国重要的现代

展循环经济示范区，国家高技术产业基地，长江上游航运中心，中央实行西部大开发的开发地区以及国家统筹城乡综合配套改革试验区。主要的区域性中心城市

城市和区域相互依存，彼此推动。在一定的区域内发挥经 城市作为区域的中心，是一定地域内的经济聚集体。

济、金融、信息、贸易、科教和文化中心的作用，发挥在区域和省域经济社会发展中的服务、辐射和带动作用。

武汉、西安、杭州、济南、哈尔滨、长春、主要的区域性中心城市：深圳、沈阳、南京、成都、宁波、厦门。 青岛、大连、问题

人教版必修

度的，这种限度可以用环境承载力来表示。一般地说，环2第12页第2节：“环境对人口的容量是有限境承载力是指环境能持续供养的人口数量，所以人口数量是衡量环境承载力的重要指标”。显然这里所说的环境承载力是环境对人类活动的一种承受能力，它可以用环境人口容量来表示。而中图版教材必修行：2第18页第一节第4一定时期内，某一地域能够维持抚养的最大人口数量”。“环境承载力主要指从生态学、资源或环境的角度看，这里将环境承载力等同于环境人口容量。人教版必修122第定义是：一个国家或地区的环境人口容量，是在可预见到

页第3节：“联合国教科文组织给环境人口容量所下的的时期内，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，该国家利用本地资源及其他资源、智力和技术等条件，或地区所能持续供养的人口数量”。而中图版教材地理必修第定义，合理人口容量是指一个国家或地区在可预见到的时2册第20页倒数第4行：“按照联合国教科文组织的期内，利用该地的能源和其他自然资源及智力、技术等条件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，所能持续供养的人口数量”。这两段文字的意思显然是一样的，只是表述略有不同罢了，但一个是给“环境人口容量”所下的定义，一个是给“合理人口容量”所下的定义。显然这两个版本的教材对环境承载力、环境人口容量和合理人口容量这几个概念的处理存在一些问题，要想把这个问题搞清楚，有必要对有关概念的来龙去脉作一个细致地分析。分析

一、环境承载力的由来

环境承载力是环境科学的一个重要概念，它反映了环境与

人类的相互作用关系，在环境科学的许多分支学科得到了广泛应用。关于环境承载力的由来有两种说法。一种说法认为，承载

力是从工程地质领域转借过来的概念，其本意是指地基的强度对建筑物负重的能力。生态学最早将此概念转引到该学科领域内，即“某一特定环境条件下，某种个体存在数量的最高极限”。承载力概念引入生态学后发生了演化与发展，体现了人类

社会对自然界的认识不断深化，在不同的发展阶段和不同的资源条件下，产生了不同的承载力概念和相应的承载力理论。资源与环境的供应与容纳能力及其可维持的社会经济活生态承载力是生态系统的自我维持、自我调节能力，动强度和具有一定生活水平的人口数量。对于某一区域，生态承载力强调的是系统的承载功能，而突出的是对人类活动的承载能力，其内容包括资源子系统、环境子系统和社会子系统。所以，某一区域的生态承载力概念，是某一时期某一地域某一特定的生态系统，在确保资源的合理开发利用和生态环境良性循环发展的条件下，可持续承载的人口数量、经济强度及社会总量的能力。生态承载力大体可以分为土地资源承载力、水资源承载力

等类型。在人类面临粮食危机、土地日趋紧张的情况下，科学家提出了土地承载力的概念。在环境污染蔓延全球、资源短缺和生态环境不断恶化的情况下，科学家相继提出了资源承载力、环境承载力、生态承载力等概念。另一种说法认为，承载力的起源可以追溯到马尔萨斯时

代。马尔萨斯是第一个看到环境限制因子对人类社会物质增长过程有重要影响的科学家，他的资源有限并影响人口增长的理论不仅反映了当时的社会存在，而且对后来的科学研究产生了广泛的影响。达尔文在其进化论观点中采用了人口几何增长和资源有限约束的观点。同样马尔萨斯的资源环境对人口增长的限制的观点对人口统计学也存在巨大的影响。将马尔萨斯的理论用逻辑斯缔方程的形式表示出来，用容纳能力指标反映环境约束对人口增长的限制作用可以说是现今研究承载力的起源。生态学家将容纳能力定义为：对某一具体的研究区域，在不削弱其未来支持给定种群的条件下，当前的资源和环境状况所能支持的最大种群数量。能力的概念被广泛用于讨论环境对人类活动的限制，用来在20世纪60年代晚期至70年代早期，容纳说明生态系统和经济系统之间的相互影响。在人类活动与生态环境之间的矛盾关系日益突出的今天，人们意识到人类社会系统只是生态系统的一个子系统，人类社会系统结构和功能的好坏取决于生态系统的结构和功能的状态，生态系统提供的资源和环境支撑起整个人类社会系统。因此在讨论生态系统所提供的资源和环境与人类社会系统之间的关系时，突破了以前的环境容纳能力的概念，提出了承载力的概念。环境承载力是指生态系统所提供的资源和环境对人类社会系统良性发展的一种支持能力。由于人类社会系统和生态系统都是一种自组织的结构系统，二者之间存在紧密的相互联系，相互影响和相互作用。因此承载力的研究面对的是生态经济系统，研究生态经济系统中所有组分的和谐共存关系，研究对象不是生态经济系统中某一子系统，更不是子系统中的某一组分（人口或种群）因此，承载力的概念相比容纳能力，其内容范围和含义都。要广泛的多，涉及到人类社会系统，承载力受许多其他因素的影响。环境承载力与环境容量有所不同。环境承载力强调的是环境系统资源对其中生物和人文系统活动的支撑能力，突出的是其量化测度；而环境容量则强调的是环

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