在建高铁安防设施的建设分析

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在建高铁安防设施的建设分析

作者:张进飞

来源:《科技传播》2013年第14

实践证明,在建高铁安防设施建设的过程中,现场防控是建设的关键。本文简述了在建高铁基本情况、建设的前期工作情况以及对推进未来安防设施建设的建议。 关键字 在建高铁;安防设施;公安保卫

中图分类号U23 文献标识码A 文章编号 1674-6708201395-0100-02

随着经济的不断发展,近几年国内铁路进入了高铁时代。高铁安防在建设的过程中,要打好安防设施的基础,以事故的零发生为终极目标。目标实现的关键就在于安防设施是否科学合理建设。

1在建高铁的基本情况

A市铁路公安处管辖的某线路的总长为125千米,其中高架线85千米,占线路总长的68%,隧道13个,桥涵62座,特大桥11座,上跨立交3处,路基地段21处,总长17.31米,约占总长的13.84%3m高的桥墩8128个,长5.45千米,约占总长4%,应急疏散通23处,通信基站等设施95处,并在其间设立了4处车站。 2建设的前期工作

2.1加强组织部署,确保安保工作的顺利进行

首先,召开高铁推进会,随着会议顺利展开,对前期介入高铁安保工作划分阶段,进行针对性的部署。其次,要通过培训提高安保人员的能力。组织a线的领导小组到A市高铁线进行学习,在建高铁安保的过程中建立业务培训班,由治安人员进行培训,主要学习高铁安防设施设置标准以及施工单位之间的沟通技巧。最后,检查与解决问题。a线在领导小组的带领下,对线路进行全面的检查,对在检查过程中发现的问题,通过召开相关会议深入研究与探讨问题,最终提出问题的解决方案,有效解决安防设施建设中所遇到的相关问题。 2.2明确安防设施建设的标准

明确安防设施建设的标准就要及时出台安防设施建设的制度。各部门之间积极沟通协调,A市铁路公安处与a线路联合发布了《a线在建期间的安全管理以及治安防范工作协调会会议纪要》,明确了应急疏散通道、防护栅栏、通信基站、保笼建设等设施围墙建设的标准。 着针对在安防设施建设中所遇到的问题,及时进行解决,逐步完善了安防设施建设的要求。另外,还要进行现场观察,使标准得到统一化;组织相关部门领导在低路基区段现场召开以底空


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