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汽车发动机结构与维修教课总结
《汽车发动机结构与维修》教课总结
依照我校课程教课改革,提升教课质量的决定,在校教务科领导的指导和支持下, 我们对汽车专业《机械识图》课程进行了较大调整,获得了较好的成效,总结以下:
1.“三位一体”的教课方式
传统的教课方式,是将讲堂教课与实验教课分开进行,难以有机一致。依据《机械识
图》课程直观性、实践性强的特色,我们相对集中了一个月时间,进行“三位一体”的
教课,马上汽车发动机的拆装实习、现场教课和讲堂多媒体教课有机组合在一同,依据
理论联系实质的原则和同学们的认知规律,由老师指导,学生着手,由外到内,由表及
里,逐一系统,逐一零零件地进行发动机的拆装,在分组拆装发动机的同时,老师现场
解说其基本结构及工作原理,直观了然,学生轻松掌握;学生现场发问,现场获取解答,
师生互动,既锻炼了同学“真刀实枪”的着手能力,又增强了师生感情交流。对发动机
一些复杂的结构和工作原理,全班集中进行多媒体教课,这样有分有合,有理论有实践,
实践——理论——再实践,不停提升,现场即是讲堂,多媒体讲堂也在现场,灵巧灵巧,
有机联合,相辅相成,有效地激发学生的学习兴趣和热忱,提升了教课成效。
2.“五合一”的教课内容组合
传统的教课模式,是将汽车发动机的结构与发动机原理分为二册,先讲“结构”,后
讲“原理”,将一个有机整体割裂开来,致使讲“结构”时难以深入,而讲“原理”时,
又无聊无聊,并且从前所学的结构已经忘掉,影响了学生学习兴趣和教课质量。
本次调整,我们将汽车发动机“结构”与“原理”合成一门课,有关内容有机穿插,
有些系统是先讲结构,后讲原理;而有的是先讲理论,提出问题,再讲结构;还有的是
结构、原理穿插进行,有机联合,使学生感觉有骨有肉。除此以外,我们还联合拆装发
动机的时机,将后续的发动机维修运用课程中的发动机拆装、运用、调整中的部分内容
也自然插入,花的时间不多,却起到很好的成效,使同学从结构、原理角度进一步理解
汽车的正确使用(大多数的同学获得汽车驾驶证),同时也稳固和深入了汽车发动机结
构原理的学习。
3.分组教课的组织形式
传统的教课是班级教课组织形式。依据本门课程的特色,汽车发动机结构原理复杂,
零零件多(上万个零零件),学生人数过多,不便着手和学习,此次我们采纳分组形式,
汽车发动机结构与维修教课总结
5-8 人一组,每组一台发动机,每个同学拆装部分零零件,
互相间还可轮换,使同学对整
机有许多的着手学习时机,实践证明,这类分组教课组织形式较合适本课程拆装和现场 的教课。
4.采纳现代的教课手段
因为发动机结构原理是门实践性很强的课程, 除老师现场对实物解说外, 在讲堂授课
已所有采纳多媒体手段进行,将现场没法讲清的现象、工作原理,用多媒体的方法展现
和演示,直观形象,了如指掌。我们化费了大批精力,制作了教课光盘
2 张,每次讲完
课后,马上多媒体内容,所有拷贝到同学计算机内,以便同学课外自学;与此同时,我
们还开通网络答疑,同学有问题,可直接经过校园网,向教师提出,获取解答;在网络
中,还有提出思想方面的问题恳讨教师指导,增强了师生交流,教书育人。
5.着重学生创新能力、自学能力、运用基础知识能力的培育
课程改革不该只限制本门课程,应以学生获取综合素质的提升为目的。因此上课中,我
们让学生尽量联系已学过的物理知识、机械、电子等知识,进行发动机结构原理的学习,
并安排一准时间,让同学进行自学提升,存心识留下问题,促进同学进行独立思虑。
为培育同学创新能力和综合素质, 我们一开始就要求每个同学联合课程, 进行一个小
制作或小发明创作。有的同学进行教具解剖,将一些难以看到内部结构的发动机零零件
(如液压挺杆)进行解剖,促进了同学自学及着手能力,也方便了其余同学察看学习;
有的同学依据拆装过程中专用工具缺乏的问题,设计出发动机气门拆装工具和活塞环安
装工具,既培育了自己的创新思想,又应用了学过的知识,发现了不足,获取老师的指
导,还为解决实验室工具不足的问题供给了思路。
6.“理论 +实践操作 +创新”的查核和综合能力评论
传统的学习成绩查核, 过份着重期末的理论考试, 不利于实质操作能力和综合能力的
提升。本次改革采纳“理论 +实践操作 +创新”的查核方式进行评论。即理论考试(笔试)
成绩占 50%,实践操作占 30%(含平常的拆装,期末的师生当面的实质操作查核和口试) ,
平常作业、试验报告占 10%,小制作、小发明创建占 10%。这类考试方法促进了学生增强
实质操作技术的训练,增强了理论联系实质,促进了学生综合能力的提升,也防止了考
试舞弊现象。
三、存在问题及改良建议
本次课程改革,整体是成功的,但也裸露了一些问题,有待改良。
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