民航系统安全生产范文

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安全在我心



民航业是国民经济的重要基础产业，其发展程度反映了一个国家和地区的现

代化水平、经济结构和开放水平等情况，是对外衡量国家、区域经济竞争力的重要指标。当下，昆明新机场的各项建设工作正在如火如荼的进行，各项工作都在紧张有序的开展。昆明新机场建成以后将成为中国唯一一座面向东南亚、南亚和连接欧亚非的门户枢纽机场，届时将逐步建立起通达四方的国际国内航空网络，构建起连接世界各地的空中经济走廊，成为中国在西南的空中“桥头堡”。

这一张金色的名片，我们民航人期盼了太久，等待了太多，而现如我们成为

见证者，目睹着它从开山平湖到掘地扎根，从瘦弱变得丰满，由水泥灰变成琉璃金。从设计师的纸笔下一跃而起。我们看到未来新机场的美好前景，我们有理由为她骄傲，有理由为此兴奋不已。而与此同时，由于新机场建设紧张，工期紧，参建人员多，如何安全开展工作，顺利保障新机场建设进度成为当下尤为突出的问题。

安全一词，不同的人有不同的理解。运输行业的会说行车安全，道路安全。

食品行业的会说流程安全，质量安全。电力行业的说用电安全，作业安全。IT行业的说网络安全，信息安全„„安全关系到千家万户，关系每一个人的日常生活。在机场，安全开展工作关系自己也关系到他人的安全。严重的说，不把安全时刻放在心头，他人的生命财产就会受到威胁。工作在生产一线的我们责任重大，我们的安全牵连着母亲的心。在我们开展工作的身后，有可能还关系着一个家庭的幸福。时常可以听到领导对员工这样说：“工作时一定要多看，认真学，跟着师傅教的做，不能违章作业。学习成果是其次，安全第一才关键”。千叮咛万嘱咐，安全的话题说再多遍都觉得不够。可见安全责任重于泰山。

北京地铁电梯事故，哈尔滨居民楼垮塌；京珠高速上客车燃烧，到动车追尾

事故„„近期频发的公共安全事故引发深度关注。呼吁排查安全隐患、防患于未然的声音也越来越多。就在新机场工地，就在我们的身边，同样也存在着不少的安全问题。


临时便道缺乏交通管制，通行混乱，大车抢行。新机场的道路施工正在全面

开展，为方便场内车辆通行，航站楼前开辟出不少便道。而这些便道基本都是临时开挖的土路，路面较窄，货运车辆与场内车辆频繁的通行在其中，缺乏道路指示标识与管制人员，经常可以看见车辆在便道上高速行驶，甚至货运车辆粗鲁抢行的画面，混乱的场面令人担忧。

航站楼进出管制看似严格，实则漏洞百出。随着转场时间越来越近，进出航

站楼开展工作的人员也越来越多，航站楼各层的出口都已经封闭，每层只留出中间的一个主要出口供人员进出。每天都有武警看守检查证件，确保安全。但是两侧封闭的入口只用简单的木板、钢管加以遮挡，隔离效果不佳，经常可以看见没有带工作证的施工人员跨过钢管从木板夹缝进入大厅。这样一来，武警看守简直形同虚设。

航站楼地面铺砖难以保证旅客隐私。新机场航站楼地面都用亮面花岗岩地板

装饰，虽然看起来通透美观，但是地面反射太强，在一定角度上地板和镜子没什么两样。个人隐私在这样情况下很容易受到他人窥视。在机场以后的运营当中也难免受到旅客的投诉。

下水道无盖板遮挡，行路不注意可能引起意外。在整个场区走一圈，可以发

现有很多窨井口是完全敞开的，部分有遮挡的位置也仅仅只是用薄木板盖在上面，由于长期踩踏，很多遮盖用的模板已经断裂或者变形。这些敞开的窨井口深度一般都在2米以上，若行走稍有不注意，人坠落下去就容易造成严重的伤亡，安全隐患不容忽视。

楼内照明不足，视线盲区暗藏危险。航站楼主体工程虽然已经接近完成，但

是楼内还有很多地方在装修施工，安装设备。堆放了大量的建筑材料和工具。进出都需要绕行。在F1层的某些位置存在照明不足或是无照明状态，工作在这样的环境下有些磕磕碰碰在所难免。在弱关照条件下，玻璃隔断难以看清，施工单位在安装完玻璃以后很多位置并没有粘贴警告标识，这样一方面会造成人员受伤，另一方面在看不清的情况下也容易造成玻璃等属于成品保护范围内物品的损坏。

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