路桥毕业答辩问题(可编辑修改word版)

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1、为什么选定此桥型？ 2、荷载是如何确定的？

答：车辆荷载由《桥规》可得：公路Ⅰ级均布荷载 Qk=10.5kn/m，集中荷载按以下规定选择：（1）桥梁计算跨径≤5m 时，Pk=180kn，桥梁计算跨径≥50m 时，Pk=360kn（2）桥梁计算跨径在 5~50 之间时，Pk 采用直线内插法求得。计算剪力时 Pk 应乘以系数 1.2.公路Ⅱ 级 Qk 和 Pk 按公路Ⅰ级的 0.75 倍采用。

3、横向分布系数如何确定的？跨中和支座处各用的什么方法？ 答：跨中 mc 用修正偏心压力法，支点 mo 处用杠杆原理法 4、内力影响线的定义？

答：影响线是指在单位集中移动荷载 P=1 作用下，某截面内力变化规律的图形5、内力是如何确定的？

答：（1）恒载内力：计算出一期和二期集度之和 g 后，用材料力学公式计算 弯矩： M 

gx

2 g

剪力：V  l  2x

2 Sp  1 mcPkyk  qk

l  x

（ 2） 活载内力： 利用简支梁各截面的最大弯矩和跨中最大剪力公式计算

支点截面最大剪力：V max  1 





mopky  mcqk a mo  mc yqk 



2



6、预应力（非预应力）钢筋用量是如何确定的？如何布置的？

答：（1）预应力钢筋：确定个界面的控制内力后，根据 A 类部分混凝土构件跨中截面抗裂要求，由公式计算出有效预加力 Npe ，再以预应力损失按张拉控制应力的 20%估算，可 得 Ap  Npe /1 0.2con ，选用的是（6 束 7s15.2 的钢绞线）

o

x 

Md fcdbfxho  f   f A

 cdb fx pd p

，选用（8 根直径为 25mm 的 ，求得 x，再得 Ap 2  

fcd



（ 2） 非 预 应 力 钢 筋 ： 根 据 正 截 面 承 载 力 极 限 状 态 的 要 求 来 确 定 。

HRB335 钢筋），布置在底端。

7、什么是先张法后张法？优缺点？

答：先张法就是先张拉钢筋，后浇筑混凝土的方法：其优点是施工工序简单，大批生产比较经济，质量也比较稳定；其缺点是施工设备和工艺复杂。

后张法是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法；

其优点是不需要台座，可以进行曲线配筋；缺点是工艺比先张法复杂，锚具一旦破坏，整个预应力体系丧失。

8、计算了哪些应力损失？

答：（1）预应力钢筋与管道间摩擦引起的预应力损失l1 （支点到跨中损失由大到小）减小损失的措施：（1）采用两端张拉（2）超张拉（0—初张拉 0.1~0.15con —1.05con （持 续 2min）—con ）

（2） 锚具变形、钢丝回缩引起的应力损失l 2 （支点到跨中损失由小到大）减小损失的措施：（1）超张拉（2）选用

l 值小的锚具


（3） 预应力钢筋分批张拉时混凝土弹性压缩引起的应力损失l 4 （取 1/4 截面）

注：后张法一次性张拉不产生应力损失，设计中我们大多数采用分批张拉，因此也称之为分批张

拉应力损失

（4） 钢筋松弛引起的应力损失l 5

注：（1）初拉应力越大，l 5 越大（2）l 5 与钢筋品质有关（3）与时间有关，一天完成 50%（4）

采用超张拉（5%—10%con ），l 5 减小 40%—60%

（5） 混凝土收缩、徐变引起的损失l 6

9、介绍你的主梁刚度验算过程，是否设置预拱度？值是多少？

l

答：限值 wQl 

600

，不设置预拱度

10、进行了哪些状况的应力验算？算了哪些截面的哪些点？

答：（1）进行了短暂状况、持久状况的正应力验算和持久状况下的混凝土主应力验算（2）短暂状况下算了跨中截面的上下缘、支点截面及安装阶段的吊点截面的应力验算

11、局部承压计算了哪些内容？

答：局部受压尺寸要求和局部抗压承载力验算 12、支座设计计算了哪些内容？

答：（1）选定支座平面尺寸（2）确定支座的厚度（3）验算支座的偏移（4）验算支座的抗滑稳定性

13、为什么采用此基础形式？

答：根据地质条件、方案对比之下选择双墩柱式钻孔灌注桩

14、桩基础设计理论（怎样确定桩长？怎样保证承载力、桩本身的强度）

答：（1)桩长计算：容许承载能力 N  N max ，取整，然后计算出 h 值，再取比它稍大就好了（一般取整）

（2）桩身弯矩：采用 m 法，确定为弹性桩，再由地面一下深度 z 处的弯矩和水平

压应力计算公式计算得出

15、行车道板

（1） 悬臂板：只求恒载，因箱梁边梁的悬臂端很短，不能布置车辆荷载 （2） 单向板：因箱梁抗扭刚度较大，板的工作接近与固定端，是超静定板，我们采用近似的方法，把它看为简支板，求出跨中最大弯矩 Mo,然后根据板厚 t 与梁肋高之比确定内

力值，当t / h  l / 4时，M中  0.5Mo



M支  -0.7Mo MO  M恒载  M活载

当t / h  l / 4时，M中  0.7M 0 M支  -0.7M 0

M 0  M恒载  M活载

16、标准跨径：标准跨径是多少？什么是标准跨径？ 17、计算跨径：计算跨径什么多少？什么是计算跨径？ 18、桥梁全长是多少？ 桥梁全长是去掉桥两端各两厘米伸缩缝的长度。 19、设计选取的公路等级是几级？集中荷载选取多少？ 20、截面效率指标有什么要求？（大于 0.5） 21、行车道板单向板力学模型是什么样的？


22、荷载有效分布示意图

23、什么是梗腋？（就是翼板和腹板连接的地方，采用钝角连接，使之应力分散） 24、支点截面和跨中截面为什么不一样？（分散钢筋，利于端部锚固，增大抗剪） 25、预应力钢束为什么弯起？

答：可以使锚固分散，有利于锚具的布置；产生预剪力，可以抵消外荷载剪力；跨中钢筋重心低，产生较大的预应力负弯矩来平衡外荷载弯矩，到支点逐渐弯起，以减小 ep，以免过大的负弯矩而引起上缘混凝土出现拉应力。 26、截面抗剪是什么抗剪？

答：预应力钢筋，箍筋，混凝土 27、全预应力 A 类 B 类有什么区别？

答：A 类：对控制截面受拉边缘的拉应力进行控制

B 类：对控制截面受拉边缘的拉应力超过限值或不超过宽度限值的裂缝

28、剪力系数？

答：异号弯矩影响系数 a1，预应力提高系数 a2，受压翼板的影响系数 a3 29、荷载分布计算：跨中使用修正偏心压力法，支点使用杠杆原理法 30、计算主梁活载内力时，均布荷载 集中荷载 画图 图形准确 利位置

31、荷载组合：长期效应组合，短期效应组合 32、净截面和换算截面，什么时候使用什么截面？

答：一阶段使用净截面，二三阶段使用换算截面 33、箱形截面换算工字形截面的原则？ 34、什么是锚下张拉预应力？

答？对于锚圈口摩阻损失的锚具，控制应力应为扣除锚圈口摩擦损失后的锚下拉应力值 35、估算损失多少？

答:20% 36、主梁变形是多少？设不设计预拱度？

答？长期效应引起的变形 9.55（活载）+57.61（恒载），上拱度是 84.70，则不设置。 37、下部结构设计,线刚度比要求？EI/L

答：当盖梁的刚度与墩柱的线刚度比大于 5 时，可以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递， 一般可按简支梁或悬臂梁进行计算和配筋 38、桩计算

看 M 法

找好最不

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