汽车和我论文3000字

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汽车和我论文3000字

不知爱车是不是男孩的天性，出生在农村的我，并没有看过太多豪华、优美的汽车，却偏偏喜欢上了它!小时候没有现代这么多种玩具，我就把家里的四脚小凳翻过身，坐在4条腿的空隙中，在地上滑来滑去，这就是我的“小轿车”了。有时，我还会把许多凳子一起翻过来，排成一排，用细绳依次拴住，然后坐在最前面的凳子上，这就是我的“大货车”了。 在学校，我是个顽皮的孩子，成绩很差。中学毕业后没能考上任何学校，我瞒着家人，随着当时挺流行的“打工潮”到了广州。广州真是一个让人开眼界的地方，这儿车多：有进口的，有国产的，有高档的，有低档的；这儿车美：有白的，有黑的，有红的，有绿的；这儿车好：有流线的，有敞篷的，有加长的。在没有工作的日子，我最喜欢一个人在街上漫步，边走边看，那些街上跑的、路边停的小汽车总让我神往不已。

一年后，父母帮我找了一份工作，我便回到了家乡。在我所工作的单位，有几辆运送原料的货车，我看着司机师傅轻松自如地驾驶这种庞然大物，心里挺羡慕的。我本身又是一个喜欢汽车的人，每天一下班我就围着货车转，缠着司机师傅教我开车。事情并不是一帆风顺，我遭到了所有人的拒绝。但我不灰心，因为驾驶汽车成了我的梦想。从那时起，每当我看见司机师傅热得满头大汗的时候，我会为他们送来毛巾和茶水；每当看见谁的车脏了之后，我会不声不响地拿来涮把和水桶，把汽车涮洗一新；每当有车出现故障的时候，我会在旁边充当小工，递送工具和配件，学习汽车构造知识……终于有一天，有一位姓廖的师傅经不住我的软缠硬磨，被我坚定要学驾驶的诚心打动，答应教我开车。你知道当时我是多么的开心吗?得意忘形的我直喊师傅万岁、万岁!廖师傅是位很了不起的司机，三十多岁。听说他从16岁开始在农村当拖拉机手，后来通过自学考取驾驶执照的。廖师傅开车细心、谨慎，20年来从没出过任何交通事故。在廖师傅认真地指导下，我很快学会了汽车驾驶和简单的汽车维修知识。几个月后，我以优异的成绩顺利通过考核，领到了我梦寐以求的驾驶执照。再后来，在廖师傅的帮助下，我终于实现了我的梦想，成了单位里的一个临时司机，可以像廖师傅一样单独轻松自如地驾驶大型货车了。

我对生活没有太高的奢求，不管是否平淡，只要我能每天与车相伴，我就基本满足了。可是天不顺人意。1998年，我所在的单位倒闭了，我也就失去了工作。我曾一度烦恼、彷徨，整天无所事事。几个月后，在朋友的介绍下认识了一个准备买车的人，想想自己的驾照闲着也是浪费，我又那么喜欢车，便与他合伙买了一辆长途货车跑运输。跑运输的工作很不稳定，有时没有货源，一闲就是好几天，有时跑长途，在路上一开车就是好几天，又苦又累。既然干这一行，就不能太挑剔，我努力使自己逐渐适应了这种生活。可是新车买来3个月后，我发现我与搭档在性格、经验、主意和生活品味等方面有太多的差别，我俩根本合不来，不时有争吵发生。我担心有一天我们会控制不住大打出手，与其那样，不如好聚好散，经过一番思想斗争之后，我把车顶给他了。这次合作的结果，是我3个月净亏了9000元。9000元钱在现代人的眼里也许算不了什么，在我们农村却是一笔不小的数目，在我这个并不富裕的家里，无疑是一个巨大的损失，父母虽然没有说什么，可我知道他们心里充满了对我的失望。当时我发誓这一辈子再也不买车了。

经历了这件事之后，我的驾车生涯只好告一段落，我也一直沉思痛苦了很久，为自己的任性和不争气而恼悔。直到过完春节，我再也不想在家里闲呆了，经过多方联系，投奔到宁波的一位朋友那儿，我在那里帮他开了几个月的翻斗车。由于工资太低了，经过这几个月后，我觉得心里也平静了许多，便离开宁波，只身一人再一次来到广州。我本想到广州找一份开车的工作，谁知这几年广州发展的特迅速，在这里打工的民工也很多，我的文化层次又不高，要找一份满意的工作太难了，我只好作罢。我现在在一家电子厂里找了一份临时工作，以解决暂时的基本生活。

这个厂的效益还很好，但不是我所满意的工作，我做事的地方正好在107国道边上，没


有工作的时候，我就一个人坐在厂门口，看公路上来来往往的各类汽车，有半挂货车、豪华大客、高级轿车、大马力摩托，唉，真是目不暇接!看着这些高速穿梭的汽车，我幻想若是我在车里驾驶，该有多好啊!我最喜欢的是大货车，尤其是现在的那种重型10轮大卡，看着它呼啸而过，真有一种大野牛奔过的那种充满野性的动感，太过瘾了。我还喜欢四轮驱动的越野车，它的魅力也令我神往不已。

中国古代英雄好汉驰骋沙场英勇杀敌骑的是马;后来应皇上出游或战争的需要，人们发明马、牛、驴拉的两轮车，从兵马桶的出土和许多古迹壁画上也恰恰反映了这点。到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”是用硬木制造而成，在独轮两侧安设车架，用于载人或者载物，长大约4村，由一人掌握两个车把推动前进，也可以前拉后推，车子看着小巧，却可以载重几百斤。“鸡公车”因为是独轮着地，不管平原还是山地小道都可以畅行无阻，这是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，更是人类交通史上一项重要发明。到了三国时期，诸葛亮发明了“木牛流马”。在《三国演义》中提到 “司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”这一项发明比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“鸡公车又进行了一次改革，一人掌握变成两旁扶推，前面用驴拉，这就称为“串车”。到了明代，在“串车”的基础上加上拱形的席作顶，用来拉客，被称为“双缱独轮车”。到了清代，在明代的基础上增加了风帆，巧妙地利用了风力。在战争时期，将粮草运往前线，起到巨大的作用。到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，可以说翻开了城市客运的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，颇受旅游者青睐。

作为新时代的人类，相信没有人会拒绝时代的产物。在中国，汽车产业的兴起更是带动了成千上万个子产业的发展。由此可见，我国汽车产业对我国经济发展具有重大而深远的意义。

1929年5月我国第一辆汽车在沈阳问世，由张学良掌管的辽宁迫击炮厂制造而成，命名为民生牌75型汽车，这一次试验成功开辟了中国自制汽车的先河，为我国现代汽车行业的崛起奠定了基础。自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出了第一辆载货用的汽车，被称为解放牌汽车。1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。

中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段:第一个阶段，1953中国汽车行业的诞生到1978年改革开放前。中国第一次正式建造汽车的这一阶段初步奠定了汽车工业发展的基础。第二个阶段，1978年到20世纪末。在这一阶段中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车等各类汽车都有了全面发展。而这一阶段也被称为是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO，全面融入世界的汽车工业体。

我喜欢车，我更喜欢重型货车，我希望能在不久的将来，再找到一份货车司机的职业，因为我太喜欢这种工作了。

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