桑塔纳乘用车R12与R134a空调制冷系统的结构区别与维护注意事项

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桑塔纳乘用车R12与R134a空调制冷系统的结构区别与维护注意事项



桑塔纳乘用车空调制冷剂原采用R12，但由于R12在大气中对臭氧层有破坏作用，危害地球环境。根据蒙特利尔协议要求，桑塔纳2000型乘用车空调制冷荆采用R134a簪代R12，并在倒冷系统的结构上作了相应改变。

1. 制冷剂

制冷剂R134a与R12物理特征和化学性质的对比。如表1所列。



2. 桑塔纳2000型乘用车空调制冷系统与原R12空调制冷系统的主要区别

桑塔纳2000型乘用车R134a空调制冷系统与原R12空调制冷系统的主要区别如表2所列。






3. 桑塔纳2000型乘用车R134a空调制冷系统与原R12空调制冷系统维护中的注意事项 目前桑塔纳2000型乘用车R134a空调制冷系统与原R12空调制冷系统并存，还将维持一段时间。因而在维护时为避免将两种系统混淆，出现失误，造成损失，特提出如下注意事项。

3.1 确认是R134a空调制冷系统还是R12空调制冷系统

R134a空调制冷系统在汽车铭牌上有突起的R134a字样标志，在管路上亦有R134a字样的标志，如图1所示。





3.2 R134a与R12两种制冷刺不能混用

因为它们的化学特性不同而不能同时溶解一种润滑油，如果混用，将会造成空调制冷系统机件的严重损坏和制冷系统工作不正常。

3.3 R12空调制冷系统使用的压缩机润滑油不得用于R134d空调制冷系统中 R12空调制冷系统使用的润滑油为矿物油，R134a空调制冷系统使用的润滑油是一种人工合成油。代号为PAG或ESTER。即使话用少量润滑油，也会使制冷济混浊，降低润滑性能，甚至使压缩机拉缸损坏。

3.4 密封件（O形圈）

R12空调制冷系统的O形圈（耐氟丁腈橡胶NBR），不得用于R134a空调制冷系统。R134a空调制冷系统必须使用其专用O形密封圈（聚丁腈橡胶H-NBR）。如果将R12空调制冷系统的O形圈用在R134a空调制冷系统，会使O形圈膨化，造成制冷剂泄漏。

3.5 橡胶软管

R12空调制冷系统的橡胶软管为3层结构，使用新型制冷剂R134a之后，由于其分子直径小，用传统的3层橡胶软管，泄漏的可能性加大，因此在软管内需要增加1层，改为4层，即在最内层增加尼龙内衬，以增强防渗漏能力。

3.6 压力开关

R134a空调制冷系统的压力高于R12空调制冷系统，因而将原来低中压开关改为低中高压开关，该高压开关的工作压力为3.14MPa±0.20MPa。

3.7 干燥剂的使用

R12空调制冷系统使用的干燥剂为硅胶（4A-XH-5），由于R134a的极性接近于水的极性，因而若继续使用硅胶作干燥剂，会使R134a与系统中的水分一起被硅胶所吸收，造成硅胶吸湿能力大为下降，不能有效地将系统中的水分吸除，这样会造成制冷系统工作不正常。R134a空调制冷系统采用沸石（XH-7或XH-9）作为干燥剂，它基本不吸收制冷刺且干燥性能良好。




3.8 冷凝器的改进

由于在高温条件下R134a的压力高于R12，为获得同样的制冷效果，因此，对冷凝器进行了以下改进。

a．采用全铝管带式冷凝器，传热效果更好。

b．增加冷凝器风扇的风量。2只冷却风扇均由独立电动机驱动，强迫空气的流动，提高散热能力。

3.9 管接头和维修阀接口尺寸的变化 为了区别两种不同空调制冷系统，对管接头和维修阀接口尺寸均作了改动，从而可保证两种制冷剂不会偶然发生相混。R12与R134a空调制冷系统维修阀接口的比较如图2所示。







3.10 维修专用工具

用于R12空调制冷系统的压力表与用于R134a空调制冷系统的压力表并无很大的差别。由于两种制冷剂及两种润滑油不允许有任何混合，所以选用了两种歧管和压力表组件。R134a压力表组件高压表与低压表的刻度都增加了0.5MPa，表接头尺寸与形状都作了改变，以避免不正确的连接。

为了使R134a空调制冷系统与R12空调制冷系统共用一个真空泵，在真空泵接口加装了一个转换接头。

3.11 检漏仪

R134a空调制冷系统必须使用专用检漏仪。因为R12空调制冷系统的检漏仪是以泄漏的制冷剂中氯含量来判断是否有泄漏，而R134a不含氯元素，因而通常的R12空调制冷系统检漏仪不能用于R134a空调制冷系统。

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