转变安全理念

【#第一文档网# 导语】以下是®第一文档网的小编为您整理的《转变安全理念》，欢迎阅读！

理念决定思路，思路决定出路，意识决定行为。安全观念要与时俱进，不断转变更新，昨天的观念被今天的观念所淘汰，今天的观念会被明天更好的观念所替代。近几年对我们国家来说是一个安全生产观念的转型时期，国家和企业为了对生产安全事故来一个急刹车，在最短的时间内，把生产安全事故发生的起数和级别降下来，赶上中等发达国家的安全生产水平。国家和企业对生产安全事故处理力度很严厉，严的让你承受不了，用强硬的手段让人们尽快转变安全观念，使人们步入理性的生产轨道。

要转变观念，就要认真领会一些理念上的含义，要理解和琢磨一些常讲的话题。 一是制度与措施。一项制度，一个岗位就是一道安全屏障。有些人在议论，说小车公司的安全制度太多、太烦琐。其实不然，安全制度和其他制度一样，是分层次的，分岗位的，不是所有制度对所有人员都适用，有的制度是针对驾驶员定的，有的制度是针对调度员定的，有的制度是针对安全员定的，有的制度是针对业务部门定的，有的是给领导定的。对每一个人来说，执行的制度并不多。制度是给什么人定的呢？对那些自律能力强的人来说，有操作规程、有调派程序、有交通安全法规就够了。我认为制度就是给那些冒险人员、懒惰人员、耍小聪明的人员、自律能力差的人员定的。制度是用来约束人的行为的，没有规矩就不成方圆，没有制度，没有约束，人们就会随心所欲。

只有认真执行那些用鲜血和生命换来的安全管理制度和措施，才能不蹈覆辙，才能避免同类事故的再发生，才能避免流血和无谓的牺牲。自觉执行规章制度和措施，不但是我们每个人的责任，更是我们每个人的义务，我们有责任保护自身的安全，更有义务保护他人的安全。

二是审批与控制。有人说，我们在外面开车，路况、天气、车况我们驾驶员心里最清楚，你们坐在办公室能知道多少，动车还要你们领导审批。实际上审批不是权力集中，也不是显示领导的权威，也不是领导闲的没有事情干，而是对车辆的一种限制，是为了进行用车总量的控制。是为了多角度对一件事物进行风险的评估和控制。比如，可用不可用的用车计划可以不用，可出不可出的车辆可以不出，只要领导不批，车就出不去，减少了用车数量，降低了行车风险。不是审批了就安全，不审批就不安全，不要产生误区。有比如，在替换驾的审批上，中队报的人选，中队管理人员进行了详细的考察和了解，尽管工作很详细、很认真，对于绝大多数人选来说是全面的，但是，对个别人员的掌握上也不够全面，看法不一定准确，所以就要经过公司主管部门和领导再把关，把他们了解到的情况和意见加进去，最后决定。公司有的时候是在从面上考虑问题，如果替换驾中队上报的过于频繁，不管人员是否合适，说明中队在生产组织上和安全管理上有问题，公司就要慎重从事。审批就是要把牢各个安全生产的关口，是其不出漏洞。

三是指挥与服从。甲方的需要就是我们的最高命令，生产调度就是命令，命令对下级来说得绝对服从，不能拒绝，不执行命令的后果是严惩，命令有时是首长的意志，命令有时本身就是超越程序，属违章指挥，搞先斩后奏，让从业人员怎么拒绝，经济建设是要讲究科学决策，而不是命令式。有的甲方为了自己的工作任务，违背科学，不遵守制度，强令指挥，使服务者很难。有的操作人员不得不违心冒险，侥幸闯关，能过则过，过不去自认倒霉。而这种盲目服从，违心服从，就是放弃了自己的生存权和健康权。不严格执行制度和措施就是


给自己生命打折扣，在缩短自己的生命周期。所以，我们要坚持原则，敢于拒绝违章指挥，保证自身的安全和健康。

四是程序与环节。安全生产制度里面的程序，就是安全生产管理屏障，每一个程序就是一个屏障，每一个屏障就是一个关口，关口把不严就会出现管理漏洞和安全隐患。比如派车，在出车前不做安全提示，不作风险控制，不规定路线，不检查车辆，不评估驾驶员等等，在这些关口上，有一个出了问题，都可能会导致事故的发生。

六中队队长韩志敏，在检查车辆上，坚持一个观点，就是我看了我放心，这实际上就是在落实一种安全管理程序，不让在这个程序上出问题。三中队队长孟激扬，在接到皮卡出车任务时，由于驾驶员在两天一夜的工作中只休息了3个多小时，太疲劳，风险太大，孟队长及时将这一情况给项目部汇报，同时自己联系其他单位的卡车去执行这一任务，从环节上有效规避了风险。严格程序，不走过程。从业人员就是要各行其事，各司其责。简化程序是在通过捷径往生命的终点跑步前进。

所以，我们要转变安全观念，在安全生产上要对自己负责，对他人负责，对单位负责，确保一方平安。

本文来源：https://www.dy1993.cn/ZrM4.html