船厂实习报告

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船厂实习报告

古人云：知行合一。当代发展过程中也告诉我们：实践是检验真理的唯一标准。所以教 育的意义就不能仅仅局限于书本知识的传授，更要注重实践这一环节。尤其是我们大学生， 作为学校与社会连接的重要一环，

如果我们只是满脑子书本上的知识，

没有任何实践的经历，

所幸的是，

却

这对于我们的发展是极其不利的，对于整个社会的发展也将带来不可估量的损失。 我们在大三的下学期有下厂实习这一环节，

为期五天，真正地去实地接触我们一直在学，

很少碰到的东西。虽然只有短短的五天，但这带给我们的却远不止于此。

我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来， 目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的 历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好， 如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将 来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自 己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有 了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都 是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她 有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱， 却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为 国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人， 也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！

现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vice 以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有 很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600 吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船 台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典 tribon 、美国ptc/cadds 先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有 自主研发的国内领先的hz — cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各 类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因 为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船 基地。

在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对 自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明 白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术 是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的 还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。 从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船 的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什 么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿 把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船 的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成 型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的 主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或 轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在 不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅 们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些 符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。


随后，我们又去参观了日资企业欧姆龙公司。对 欧姆龙公司参观，则让我对于那些

全球性企业的生产，管理等等内部情况有了新的认识与了解。1

欧姆龙株式会社是全球知名的自动化控制及电子设备制造厂商，掌握着世 界领先的传感与控制核心技术。产品品种达几十万种，涉及工业自动化控制系统、 电子元器件、社会公共系统以及健康医疗设备等广泛领域，在业内建立了响亮的 品牌，占据着不可替代的地位。在中国欧姆龙以人机默契为目标，在工业自动化, 电子元器件，社会，生活等各个领域韵语出各种革新产品和系统，为中国社会的发 展做出贡献。］

欧姆龙公司的自动化控制系统是一大看点。在产品展示区我们看到了最新 的一些光电控制器件，智能传感器等，让人感受到了现代科技的先进。这些设备 虽然个头并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的参观更是让人切实 感受到了自动化给生活工作带来的变化，公司每个门都是通过电子设备来控制 的，通过ID卡来控制人员的出入，很好的管理了整个公司。

另外，服务也是我们应该学习的一点。欧姆龙公司的服务意识非常强，产 品销售出去了，并不是企业的任务就结束了。它的客户服务提供了比客户想象的 更为周到的服务。客服中心为此设立了 “呼叫中心”，“培训中心”，“维修中 心”等等。象呼叫中心，接话员都是技术人员，切实为客户提供服务，培训中心 则可以为客户提供培训服务。这些都是中国企业应该好好学习的。

欧姆龙公司在以独特的“传感与控制技术”，帮助客户把“可能”变成现 实。在提高品质的同时，也为客户解决生产带来的安全，环境等等问题。这些都 是值得我们去借鉴的

接下来我们又去解放军4805船厂见习。4805船厂不造船，只负责修船，像 巡洋舰，护卫舰，潜艇一旦发生故障，就是在这儿修。该船厂是军用的，保密级 别较高，这里就不多赘述了。就说点儿感想：作为一个世界大国，我们的造船水 平却不能与之相匹配，我们这一代人肩上的担子十分的沉重啊。当然，我们无惧 挑战，勇于迎接挑战。

最后，我们去了长兴岛上的上海江南长兴造船厂实习。在船厂的实习参观，使 我们更进一步的了解修造船的具体船舶建造流程。 一、 设计

造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，

主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设

（2）分段划分：由设计所划

计。（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的 舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。 分，由工厂的生产能力、加工能力划分，

149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里

（4 ）套料零件：由加工中心对零件

的经验决定。（3）分任务：画分段图，从底部开始T舷侧T尾部T甲板。其中难度大的是尾 部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。 二、 加工车间

冷加工，数据切割T成形，外板加工（水火冷弯 三、 船体车间

分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法 四、 船台大合拢工艺 其焊接工艺要求高。 五、 下水

吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。 六、 船舶试验。这样就完工了。

过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识， 致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，

了解到了造船行业的最新 令我对我国向着世界第一造

为中国的船舶

动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水 平有了大船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，

---避免仰焊。改装船正适合用胎架。 /热加工）肋骨冷加工。

进行编号，外板加工数据由缩放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。


事业崛起做出自己的贡献！

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得 的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。 没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，

或许我们有那么点知识，但是要是我们

进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了

师傅们也通过往界师哥师姐们的

解了现在船厂的造船模式和管理模式， 也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老 师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。 表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。

实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的 骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，

奔向世界的各个角落， 满载着我们的理想与报

却也

!实际点的就是能够把握这 来弥补自己的不足。 这就是

负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气， 让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对 半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习， 我这次的实习总结报告。

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