轨道交通概论论文

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机电学院——130903 3113002714——方泽锵

《城市轨道交通概论》期末论文

古人有一句话说得好啊，“路通，财通”。如果想要使中国的经济得到快速发展，就必定要先建设好路网。

虽然现在的交通尚未四通八达，但是公路网的覆盖面以及铁路网的覆盖面已经越来越广了。公路时常会出现塞车，而铁路几乎不会出现塞车的情况，所以铁路网的发展对交通的推动作用不容小觑。如今，随着高铁的发展，铁路出行变得越来越便利了，我觉得轨道交通是有很大潜力的，而且轨道交通的前景一片光明。

下面我来解说一下轨道交通车辆的组成，一般城市轨道交通车辆可分为以下7部分。 一、 车体

车体分有司机室车体和无司机室车体两种。它是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。近代城市轨道车辆车体均采用整体承载的钢结构或轻金属结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求，一般包括底架、端墙、侧墙及车顶等。

二、转向架

转向架是城市轨道交通车辆的走行部分，它装置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其动力作用，它是保证车辆运行品质的关键部位。转向架一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。对于动力转向架还装设有牵引电机及传动装置。

车体和转向架之间的连接部位在心盘，车体心盘和转向架之间可以相互有一定的转动。

三、 牵引缓冲连接装置

车辆编组成列运行必须借助于连接装置，即所谓车钩。为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车冲动。另外还必须有连接车辆之间的电气和空气的管路。

四、 制动装置

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制动装置是保证列车安全运行所必不可少的装置。不仅在动车上设制动装置，而且在拖车上也要设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。

五、 受流装置

从接触导线（接触网）或导电轨（第3轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。

受流装置按其受流方式可分为以下5种形式：

（1） 杆形受流器。（2）弓形受流器。（3）侧面受流器。（4）轨道式受流器。（5）受电弓受流器。

六、 车辆内部设备

车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有：车电、通风、取暖、空调、坐椅和拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。

七、 车辆电气系统

车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统3个部分。

轨道交通车辆是轨道交通的核心组成部分，轨道交通车辆的质量好坏关系到乘客的生命安全，我觉得制造轨道交通车辆的公司应该把好每一个关口，绝对不允许有一个零件或工序出错，像甬温线的动车事故不能再发生了。我衷心地期待中国的高铁技术越来越先进，中国的轨道交通发展得越来越好，中国的经济也发展得越来越好。

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