关于提报2013年度成本管理工作总结

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关于提报2013年度成本管理工作总结 及2014年度成本管理工作计划的通知



各部室、车间、分（子）公司：

2013年在公司正确领导下，公司上下一心，克服各种困难和挑战，收入、利润、两项资金占用等各项指标均创历史新高，超额完成年度目标。

2014年仍然严俊的内、外部经济形势，对公司整体盈利能力将造成巨大的挑战。主要表现在：

1、从已公开的客车行业上市公司2013年三季报数据分析，1-9月份除我公司外的其它客车类上市公司，成本费用利润率下降20%—40%，个别企业甚至出现负数。这说明，行业竞争激烈，价格压力巨大，预计2014年仍会继续。

2、2014年新能源混合动力客车国家财政补贴由42万/台，调整为25万/台，但成本下降不明显，新能源客车的盈利贡献将会明显下降。

3、公司新厂区土地、车间及大部分设备已投入到位，2014年土地税、房产税、资产摊销等各项固定费用将增加近5000万元。

为更好的做好2014年降成本工作，在公司“二次创业”过程中，攻坚克难，集广大员工的智慧节能降耗、提质增效，提高投入产出比，现要求各单位认真做好2013年成本管理工作总结及2014年工作计划工作，明确2014年成本管理工作目标（有明确的数据，包括下降绝对额或占收入比）、思路、措施、方法、需公司解决或处理的问题等，主要要求（包括但不限于以下内容的管控目标<以数据说话>、思路、措施等）如下：

一、技术中心：

1、技术工艺降成本方面。

2、设计工艺一体化、配置通用化、标准化和模块化方面及研发费用使用效率管理、工装模具投入、利用管理。

3、设计质量问题及质量成本控制、问题封闭管理（据售后统计，近二年每年产生损失500多万元）。

4、物料定额管理、材料利用率的提升、物料定尺、呆料控制等方面。 二、物流部、底盘事业部：


1、采购成本控制、比价采购、比价招标方面（包括指定产品管理）。 2、一单一议降成本方面。

3、存货资金周转管理、占用控制方面（我公司整体周转和行业最好水平相比，差近40%，相当于多占资金4000余万元，每年多付利息费用近300万元，另外还有大量的减值风险）。

4、应付账款管理（更好的利用供应商信用，延长付款周期，减少预付）。 三、各营销公司：

1、销售价格管理、指定产品数量及价格的控制。

2、应收账款的控制和回收(按2014年日常9个亿的分解计划，每降1%，每月相当于节约利息支出5万元，超1%则增加5万)，逾期率及逾期风险控制，呆坏账控制。

3、销售费用控制（每年2亿多元的销售费用，下降1%，就是200多万元）。 4、库存车辆的周转及积压车辆的处理（我公司整体周转和行业最好水平相比，差近25%，相当于多占资金2500余万元，每年多付利息费用近180万元，另外还有大量的减值风险）。

5、售后服务费用控制及售后问题的分析、反馈、二次索赔管理。 四、技改基建部

工程进度、质量及成本控制、付款控制方面 五、质量管理部

1、借助TS16949质量管理体系，如何推进质量成本管理，控制内、外部质量成本和质量问题，用数据正确反映质量工作的成效。

2、如何加强对售后服务过程中产生的质量问题进行责任追究与问题处理，提升产品质量（国内、国外每年3000多万元的售后服务费用，重复性的售后质量问题对公司品牌形象、市场扩展、产品附价值都将产生较大不利影响）。

六、生产计划调度中心及各车间

1、加强生产过程中的成本控制和物料管理方面，提高劳动生产率方面。 2、加强本车间质量成本管理工作，用数据正确反映本车间质量工作的成效。 3、加强生产制造管理，控制因延期交车、批量整改等问题产生的额外成本费用及资金占用损失。

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