公路绿化工作总结汇报

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化植物，形成可绿化用地全部掩盖的一整套严谨科学的施工方案。边坡不稳定路段栽植沙棘、棉槐，用来稳定边坡、路基，爱护路面；傍



山险路、道路径型改变较大路段，设计种植醒目树种，以预报线形改

一、科学规划，营造绿色长廊

变，引导驾驶员谨慎驾驶，提高安全系数；线形顺畅、平整路段以欣

承德境内多山，马路多曲折穿行于崇山峻岭之中，马路用地窄、

赏花木为主，为行人制造精美的行车环境。通过不断的努力提高了我

绿化难度大。针对这一实际，我们坚持点、线、面结合，积极探究立体

市列养干线马路绿色掩盖率，马路两侧呈现绿色长廊之势。

绿化模式。一是以线路绿化为主线，对不可绿化和难以绿化的路段通过

二、优化绿化模式，提升绿化品位

开山、凿岩、整形造地等工程措施制造条件进行绿化，保证马路沿线不

多年来，我们针对以往马路绿化以杨柳树为主、树种单一、效

断绿，修建花坛、种植片林，提高绿化档次；三是充分利用马路边坡、

果欠佳的问题，打破常规，开阔思路，先后引进了国槐、黄金树、白

边沟，见缝插绿，全面掩盖可绿化的马路用地；四是在爱护原有野生植

蜡、五角枫、油松、桧柏、云杉、沙棘等多种品种用于马路绿化，极

被的基础上，对马路绿化进行补充完善，提高绿化标准；五是在马路挡

大地丰富了绿化树种，提高了马路绿化的生态效益和景观效果。

墙、山体石壁上种植攀缘植物，使山梁峭壁形成了一道道葱翠的绿壁长

过去马路等级低，绿化美化千篇一律。现在马路等级高了，绿

廊。

化美化也应与时俱进，上档升级。我们解放思想、大胆探究，在模式

我们根据“因地制宜，适地适树”的原那么，仔细谋划设计方案，

设计上坚持乔、灌、花、草结合，速生树种与慢生树种互补，用材树

抽调懂技术、会管理的人员对绿化路段进行科学设计，敲定了相宜的绿



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公路绿化工作总结汇报


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种与欣赏树种并重，落叶乔木与常绿灌木共生，生态效益与经济效益兼顾的指导思想，确立了以“上乔、中灌、下花草”为主框架的绿化模式。“上乔”即马路绿化的上层以在马路边坡和坡脚种植高大的乔木为主，以乔木树冠为主线，形成绵延起伏，错落有致的主绿化带，构筑绿化骨架；“中灌”即在马路两侧绿化平台种植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁葱葱、生气盎然的灌木层，加强绿化功能；“下花草”即在下层栽植不同品种的草本花卉，形成丰富多彩、争奇斗艳的花草长廊，重点突出美化效果。上述模式使马路绿化基本上实现了四季长青，两季有花的目标，绿化标准和绿化档次有了显著提高。 三、细心配置，突出美化效果

承德避暑山庄和四周寺庙是世界文化遗产，是中国十大风景名胜之一，是国内外游人神往的地方。由于承德目前还没有机场，陆路是游客来承德的唯一通道。所以，树立良好的承德马路形象，确保道路安全畅通是交通马路部门的首要任务。为使列养马路达到畅、洁、绿、美的

目标，我们在搞好马路绿化的同时，积极探究符合旅游城市特点的模式和方法，强化马路的美化效果。最初是在马路两侧撒播扫帚梅〔学名波斯菊〕。每到盛夏，鲜花盛开，煞是好看。但是，扫帚梅植株比较高，深秋季节极易倒伏。为此，我们于启动实施了“红花绿叶工程”。即以原有的乔灌绿化为背景，根据“红”要红到时候、“绿”要绿出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品种选择上以红、黄、蓝为主色调，选择了抗性比较强的串红、串兰、芙蓉、步步高、醉蝶等十多种花卉，以求万紫千红、艳丽夺目的视觉效果；二是在花期搭配上，留意此消彼长、相互连接，做到花常开、景常在、色常鲜；三是在配置形式上，以马路两侧乔灌绿化为背景，充分利用对比、互补、跳跃、呼应等表现手法，采纳连续性栽植和间隔性栽植等不同的配置形式，使花草树木各得其所、相得益彰。上述手段的综合运用，营造出了树影婆娑、柳暗花明、莺歌燕舞、一步一景的美化效果，使得人在路上走，犹如画中游。

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四、合理布局，表达各段特色

我们依据不同路段的详细特点进行合理布局，既保持马路绿化美化有同意的景观风格，又使不同路径的绿化美化形式有所改变各具特色，全力提升我市的马路绿化美化工作水平。首先是对承赤线、围多线、张隆线、出海路、北凌线等二级马路实施立体绿化。对高填路堤段，引进高大秀丽的白蜡作为绿化的骨干树种，新填边坡不稳定，利用棉槐进行下边坡的.防护；对山崖路段，栽植攀缘植物爬山虎进行掩盖；对山梁路段和部分废弃路段，采纳栽植火炬树片林的方式进行绿化；对路堑的上边坡在雨季栽植沙棘营养杯的方式进行立体绿化；对线型直顺视线开阔，自然条件较好的部分路段，栽植草木花进行美化，力争形成层次分明的立体绿化模式。其次是对承围线、101线、城市出口路实施“红花绿叶工程”突出特色。除了选择了万寿菊、串红、金鸡菊、黑心菊等花期长、花瓣大、花朵大、花色绚丽的品种做骨干花卉外，又新增了串兰、金鱼草等抗旱、耐污染的花卉。在花卉的色调配置上以红、黄蓝、混合

色为主色调，着重各种花卉的颜色搭配，表现形式一般以红黄的对比色、蓝绿的邻补色、黄绿的协调色表达较多。在色块的排列上，采用两种带状色块交织排列，带状色块高矮分层排列，绿化带较宽的路段采用几何图形块组合；对林化带较窄的花池路段，采用红、黄或黄混交织排列，每隔3—5公里便更换品种，有序地转变颜色、外形和花期，这样既实现了整段花卉的贯穿，又形成了马路两侧的绿色网络，达到了车移景异的效果，使我市部分干线马路形成了花草飘香，环境精美的靓丽风景线。

我市的马路绿化和美化工作在省、市各级领导的高度重视和大力支持下，目前已初具规模，但是受到山区地理环境和立地条件的制约，在上档次和上水平上还需进一步提高。我们将继续探究和完善山区绿化模式，吸取各方面的阅历，不断提高山区马路绿化标准和水平，使山区马路更绿、更美。

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