隧道知识点总结

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1、围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体（或土体），或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（或土体）

2、隧道围岩分级考虑的基本因素：与岩性有关的因素、与地质构造有关的因素、与地下水有关的因素 3、围岩压力及分类：引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力 分类：松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力

4、衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌 5、隧道的主体建筑物：洞身衬砌、洞门

6、隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间

7、限界：一种规定的轮廓线，以内的空间是保证列车安全运行所必须的 8、整体式混凝土衬砌工艺流程：立模-灌注-养护-拆模

9、模筑衬砌的特点：对地质条件适应性强，易于按需要成型，整体性好，抗渗性强，而且可以适合多种施工条件，如可用木模板、钢模板或模板台车等

10、直墙式衬砌组成：上部拱圈、两侧竖直边墙、下部铺底

11、曲墙式衬砌组成：顶部拱圈、侧面曲边墙、底部仰拱（或铺底）

12、喷锚衬砌：采用混凝土喷射机，将掺有速凝剂的混凝土干拌料和水，高速喷射到清洗干净的岩石表面凝结（当围岩不够稳定时，可加设锚杆或钢筋网），构成的一种支护形式

13、采用喷锚支护可充分发挥围岩的自承能力，控制围岩的变形，有效地利用洞内净空，提高作业安全性和作业效率，并能适应软弱和膨胀地层中隧道的开挖，还可用于整治塌方和隧道衬砌的破损

14、复合式衬砌：在洞壁表面上先喷射一层混凝土，有时也同时安装锚杆，凝固以后形成一个薄层的柔性支护结构（称初期支护），它既能容许围岩有一定的变形，又能限制围岩产生过大变形。在施工时，定期地量测支护的变形，把这些变形信息反馈到施工和结构的设计中去，据以确定内衬的最佳施作时间，以及内衬的适宜厚度。在外衬变形终止或基本稳定以后，再施作内衬

15、洞门作用及分类：减少洞口土石方开挖量、稳定边坡仰坡、引离地表流水、装饰洞口。 洞口环框、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交式洞门、喇叭口式洞门。 16、明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土覆盖的衬砌结构

17、隧道内大小避车洞的设置规定及要求：隧道长度小于300m时，可不设置大避车洞，长度为300-400m时，可在隧道中部设一个大避车洞。洞口接桥或路堑，当桥上无避车平台或路堑侧沟无平台时，应与隧道一并考虑设置大避车洞。避车洞不得设于衬砌断面变化处或沉降缝、工作缝、伸缩缝处。 18、隧道防排水的原则：防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理 19、防水：压注水泥浆及化学浆液、防水混凝土

20、新奥法：以锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法

21、新奥法施工程序：开挖-初期支护-构筑防水层-二次模筑混凝土衬砌 22、新奥法施工基本原则：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭 23、临界直径：在柱状装药时被动药卷能发生殉爆的最小直径

24、堵塞的目的是：保证炸药充分反应，使之产生最大热量，防止炸药不完全爆轰；防止高温高压的爆轰气体过早地从炮眼或导洞中逸出，使爆炸产生的能量更多地转换成破碎岩体的机械功，提高炸药能量的有效利用率。

25、超欠挖的原因

(1)地质条件：岩性、岩石结构。

(2)钻孔设备：凿岩台车外插角大和钻孔深或凿岩设备自动化程度低。

(3)炸药品种及装药结构：炸药与岩石声抗阻不相匹配、装药结构不合理。

(4)爆破设计不当：周边眼布置及周边眼间排距设计不当。

(5)施工操作：不准确放轮廓线和钻孔位置；施钻人员技术不精等。

防止或减少超欠挖的措施

(1)优化每循环进尺，尽可能将钻孔深度设计在4m以内。

(2)选择与岩石声阻抗相匹配的炸药品种。

(3)利用空孔导向，或在有条件时采用异型钻头钻凿有翼形缺口的炮孔。

(4)利用装药不偶合系数或相应的间隔装药方式。 (5)提高施工人员素质，加强岗位责任制。


26、管道效应：柱状装药时，若药卷直径较钻孔直径小，则在药卷与孔壁之间有一个径向空气间隙，当炸药被压缩到临界密度以上时，就会导致爆速下降，甚至断爆，这种现象称为管道效应

27、隧道（或导坑）开挖时，只有一个临空面，为给其他炮眼创造新的临空面，必须先在开挖面上炸出一个槽口，这个槽口范围内的炮眼就叫做掏槽炮眼

28、超前地质预报方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法 29、炮眼：周边眼、辅助眼、掏槽眼 掏槽眼必须比其他眼深10-25cm 30、隧道支护：永久支护、施工支护

31、锚杆的支护效应：支撑、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”“悬吊”作用

32、喷射混凝土：使用混凝土喷射机，按一定的混合程序，将掺有速凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速固结成一层支护结构，从而对围岩起到支护作用 33、喷射混凝土的作用:支撑围岩、“卸载”作用、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力 34、喷射混凝土的工艺流程及注意事项：干喷、潮喷、湿喷、混合喷

(1)喷射时应分段(不超过6m)、分部(先下后上)、分块，严格按先墙后拱，先下后上的顺序进行。(2)喷射时可以采用S形往返移动前进，也可以采用螺旋形移动前进。(3)喷射时喷嘴要垂直于受喷面，距离0.8~1.2m。(4)对于岩面凹陷处应先喷多喷，凸出处应后喷少喷。(5)喷射时一次喷射厚度不得太薄或太厚，主要与混凝土的粘结力和受喷部位及回弹情况等有关。

35、光面爆破：通过正确确定爆破参数和施工方法，在设计断面内的岩体爆破崩落后才爆周边孔，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度的减轻爆破对围岩的扰动和破坏，尽可能的保持原岩的完整性和稳定性的爆破技术。

36、预裂爆破：预裂爆破是指沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，已形成平整的轮廓面的爆破作业。

37、二次衬砌是在围岩与支护基本稳定后施作的，此时隧道已成型，为保证衬砌质量，衬砌施工按先仰拱、后墙拱，即由上而下的顺序连续灌注。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为9-12m 38、预支护措施：超前锚杆、管棚、超前注浆小导管、超前深孔帷幕注浆

39、构造应力：由于构造运动的作用，使得岩体内积存了一定的应力，称构造应力。

40、注浆是指把按一定配合比制成的浆液，通过一定的方式压入隧道围岩或衬砌背后的空隙中，经凝结、硬化后起到堵水和加固围岩作用的一种辅助施工方法

41、围岩注浆的作用：加固围岩，增强围岩的自身强度、承载能力、自稳能力、提高围岩的密实性，减少地下水的渗透量，承担外水压力、减轻初期支护喷射混凝土层承受的外荷载，降低其刚度，增强其柔性，提高其抗渗能力

42、隧洞施工辅助坑道：横洞、平行导坑（平导）、斜井、竖井 43、监控测量的目的和项目 目的：1、掌握围岩力学形态的变化和规律2、掌握支护结构的工作状态3、为理论解析、数据分析提供计算数据与对比指标4、为隧道工程设计与施工积累资料 项目：1、地质和支护状态现场观察2、岩体力学参数测试3、应力应变测试4、压力测试5、位移测试6、温度测试7、物理探测 必测项目：地质和支护状态现场观察、拱顶下沉量测、周边位移、地表下沉。

44.隧道的定义及分类？（1）以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。 （2）交通隧道、水工隧道 、市政隧道 、矿山隧道 45.隧道洞口位置选择的原则：早进晚出.

46. 隧道洞口位置选择的依据： 1.洞口不应宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处， 在一般情况下垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的环节，常会遇到断层带、古坍方 冲积土等不良地质。2.洞口应避开不良地质地段，如断层、滑坡、岩溶及避开地 表水汇集处。3.当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动 原生地表，以保持山体的天然平衡。4.减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞。5.洞口线路宜于等高线正交。当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水 影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加破浪高度，以防水灌入隧道。7. 为确保洞口稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高。当洞口附近遇有水沟或水渠 横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流。9.当洞口地势开阔， 有利于施工场地布置时可利用弃渣有计划有目的的改造洞口场地， 以便布置运输 通道、材料堆放场、生活用房等。

47.隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓所包围的空间。隧道建筑限界:指包围“基本建筑界限”外部的轮廓线。基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不得侵 入的轮廓线。机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。四者关系：铁路隧道净空>隧道建筑限界>基本建筑限界>机车车辆限界

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